广东塔机壹号起重设备有限公司是一家从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元话发展的公司。
公司坐落于广东省广州市黄埔区广汕路长平段芳一社公交车站旁。
公司有生产、销售、服务人员共计93人.业务覆盖，部分业务出口加拿大、新加坡、越南、柬埔寨、巴基斯坦等国家。
欢迎前来咨询施工升降机标准节，塔式起重机标准节，施工电梯标准节，施工梯标准节，施工标准节等等。

塔吊标准节顶升安装步骤

1、塔吊片式标准节厂家建议用顶升钢丝绳扣将一个标准节吊至回转下的引进量的上部（注意吊起的标准节耳板方向与塔吊耳板方向应完全一致）将四个引进滚轮的卡轴插入链接套内，并旋转 90 度使引进滚轮下部的卡板卡在标准节下部的横腹杆下，然后放在引进梁上，另吊起一个标准节，调整变幅小车至适当位置，使顶升部分的重量处于平衡状态，使塔身所受不平衡弯矩为z小。

2、开动液压顶升系统，将油缸横梁两端的耳板放入支撑节上部的顶升耳板槽中，顶升时注意将支撑轴缩回。

3、检查套架和塔身之间有无障碍，在各部无误时，拆去塔身与下转台之间的 8 各链接螺栓，然后操作手柄向上顶一点套架，综合回支轴承，使下转台与标准节的定位凸台相距 20 MM，观察定位凸台时否与下转台的凹孔对正，如有偏离须调整变幅小车的位置，使之对正。

4、操纵手柄，时油缸将上部的结构顶起升高一个踏步，伸出支承轴，担在标准节下部的顶升耳板处，标准塔式起重机扶墙，将油缸顶升横梁两端耳轴放入耳板槽内，稍顶起一点套架，缩回支承轴。

5、接着进行第二个踏步的顶升，待油缸行程超过一个标准节的高度时伸出支承轴，并将放在引进梁上的标准节人工引进套架内，对准下面的标准节，注意顶升耳板的方案与下面几节保持一致，稍顶起一点套架，缩回支承轴，操作手柄缓缓落下套架，使新标准节就位，并上好与下面原标准节链接的 8 个强连接螺栓。

广东塔机壹号起重设备有限公司是一家从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元化发展的公司。
公司坐落于广东省广州市黄埔区广汕路长平段芳一社公交车站旁。
公司有生产、销售、服务人员共计100 人.业务覆盖，和多个原装厂家合作，面向销售塔吊、施工梯各型号各尺寸零配件。
公司是持塔吊生产资质的生产厂家，拥有一万三千多平米厂房仓库，从事各型号塔吊标准节、附墙、支腿等结构件生产。
可定制烤漆喷漆。
欢迎了解咨询：塔吊塔机标准节、施工梯标准节、施工电梯标准节、塔吊片式标准节、塔式起重机标准节等。

安全进行塔吊标准节拆卸说明

在进行塔吊标准节拆卸的时候，如何避免事故的发生呢？小编针对这个问题，来给大家详细的介绍一下，希望能帮助到大家。

首先，在供电方面，工地需要提供塔机三相五线制动力电源，供电电压380V。

作业前由技术负责人、安全员对所有参加作业人员安全技术交底、学习《塔机拆装方案》。

塔吊使用方在拆装塔吊前要做好各项检查，做好记录。
每次作业前，由班组长对作业人员进行分工和班前安全教育，严格执行自检和互检制度。

提前勘查、协调施工现场，准备好运输车辆。
严禁酒后或身体不适的人员参加作业。
所有人员进入施工现场必须戴安全帽，塔式起重机扶墙定做，高处作业者必须系安全带。

工地提供足够的塔机安装场地及运输道路。
工地配合对拆装作业进行安全监督。
设安全作业区，专人看管，禁止无关人员进入。

提醒大家，在施工工程结束的时候，更需要注意安全问题。
而塔吊标准节拆卸过程当中，也是非常容易出现事故的一个环节，大家还是要谨慎对待。

广东塔机壹号起重设备有限公司是一家从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元话发展的公司。
公司和多个原装厂家合作，面向销售塔吊、施工梯各型号各尺寸零配件。
持塔吊生产资质的生产厂家。
一万三千多平米厂房仓库从事各型号塔吊标准节、附墙、支腿等结构件生产。
可定制烤漆喷漆。
现主要为徐工集团塔式起重机华南地区较大标准节供应厂家。
欢迎前来咨询塔吊标准节，塔机标准节，片式标准节，施工升降机标准节，塔式起重机标准节等等。

塔机标准节出现的故障

标准节实用一段时间后，容易出现问题，广州塔式起重机扶墙，出现故障之后，我们要先对标准节出现故障进行分析，然后再进行维修，主要的原因如下：

塔机标准节出现事故的主观原因：

1、驾驶员工作经验不足，思想麻i痹，塔式起重机扶墙长度，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

2、驾驶员违i章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

3、车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

塔机标准节出现事故的客观原因：

1、汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

2、施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

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